L3因为是人车共驾，责任划分、保险赔付等方方面面都需要考虑到。而L4不存在这个问题，出了事就是厂家负责。因为责任明晰，所以落地争议也较少，这就是现状。但是只要法律层面解决L3的责任划分问题，大规模普及也并不是遥遥无期。
匈牙利国家铁路公司（MÁV）首席执行官佐尔特·赫吉在社交媒体上宣布，重建后的150号铁路线上已经开始日常货运列车通行，并强调在恢复客运业务之前，必须通过真实货运运营来检验线路的各项技术与安全指标。 他表示，所有相关的测量和轨道测试结果均显示，该线路完全符合货运列车运行所需的基础设施条件及交通安全标准。
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依法或者经批准、授权开展的，应当在活动实施五个工作日前向县级以上公安机关报告。法律、行政法规另有规定的，从其规定。
第三，产权的信息功能。德索托的深刻之处在于，他把产权视为市场的信息基础设施。产权不仅意味着“我的东西别人不能抢”，更是一套标准化的信息系统：谁拥有什么、价值多少、能否转让、能否抵押。只有这些信息清晰、可验证、可流通，市场才能运转。